百度无人车急刹车

指导 09-12 阅读: 评论:
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没人会怀疑人工智能在未来的地位,也没人会怀疑无人驾驶将改变我们的生活,但百度首次出现亏损,“现金牛”业务遭遇越发严重的挑战,无人驾驶行业的征途却越发漫长且荆棘密布,这个公司该如何走到“流着奶与蜜的应许之地”?

文/万佩  韩敬娴  编辑/韩洪刚

来源:CV智识(ID:CVAI2019)

在自动驾驶这个代表未来的赛道上,软银没有选择百度。

CV智识综合多个信源获悉,软银选择了继续注资滴滴来完成在中国自动驾驶的布局。今年8月,滴滴宣布自动驾驶部门升级为独立公司,滴滴CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO 。截至发稿,滴滴未对此事置评。

今年《财经》报道称,百度无人车项目计划于9月完成拆分。多位投资人分析,没有50亿到100亿美金的估值,李彦宏不会出售无人车业务,可出得起这个钱的机构寥寥无几。

分拆能够缓解百度无人车面临的资金压力,并在研发、市场等方面有更多的自主权,但百度内部对这事并不抱有太大希望。

没人会怀疑人工智能在未来的地位,也没人会怀疑无人驾驶将改变我们的生活,但百度首次出现亏损,“现金牛”业务遭遇越发严重的挑战,无人驾驶行业的征途却越发漫长且荆棘密布,这个公司该如何走到它的“应许之地”?

百度无人车分拆?

百度无人车多次被传分拆,但百度官方对CV智识回复称,分拆消息完全不实。

一位接近百度高层的人士告诉CV智识,“一直都在传分拆,但据说没有找到投资人。”

眼下,有实力接手百度无人车的资本只有孙正义的软银和车企。多方消息告诉CV智识,软银没有选择百度,而是滴滴来完成在中国的自动驾驶布局。

一位接近软银的人士对CV智识透露,由于Waymo、Cruise目前暂时不能进入中国,所以软银内部的结论是一定要在中国投一家,但如果投资一个独立的公司,需要梳理清楚和已持有的滴滴、Cruise甚至满帮等公司的关联。

但软银并不倾向于在自动驾驶领域烧多份钱。上述人士称,软银方投资人曾把滴滴、满帮和Uber的人叫到一起,“你们三个都要做自动驾驶,这不是把我的钱烧三次吗,你们不能用Cruise的技术吗?”

滴滴对于软银而言,确实是比百度更好的选择。软银此前就是滴滴的股东,曾于2017年两次投资滴滴,共计80亿美元。今年3月,据CNBC报道,孙正义透露,将对滴滴出行进行第三次投资,金额为16亿美元。

此外,滴滴拥有出行场景,数据采集更方便,因此“赢面更大”。滴滴当前的问题在于技术团队实力偏弱,“但当有钱以后,补足这一短板也并非不可能,”投资人李铭认为。

车企是可能的选择之一。但在车企投资部工作的欧圻却告诉CV智识,大型车企都是国有企业,国有资本操作如此大且烧钱的并购案其实比较难,目前都是以小比例入股为主,当然,更多还是取决于领导的意志,比如一汽投资拜腾就是一个创举。

不过,即使是与车企结盟,多位投资人认为,也应当考虑不宜过早站队的问题,而选择与多家车企联动。

两位百度无人驾驶员工均向CV智识表示,公司内部并没有接收到任何关于独立分拆的消息,而且当下,无论百度还是资本环境都处在下行阶段,无人车并不能卖一个好价格,“这不是分拆的好时候。”

部门拆分,独立成公司,不仅需要吸纳外部资金,也需要重新分配权力。一位前百度无人驾驶员工提起,从2017年开始,每隔一段时间就会有分拆传闻出来,“已经习以为常了。”早在王劲时期,就提出要将无人车独立出去,但李彦宏最终没有同意。这也导致了王劲从百度离开转而去创业。

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